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河南"米"字形高铁网早已名声在外。其具体布局为："一横"徐兰高铁（郑西、郑徐高铁），"一竖"京广高铁（石武高铁），"一撇"郑渝高铁，"一捺"郑阜高铁，"一点"郑太高铁，"一撇点"济郑高铁。
一年前的6月20日，济郑高铁濮阳至郑州段的开通运营，标志着河南"米"字形高铁网最后"一撇点"落笔，豫"米"一笔一划写至终章，对濮阳、对河南和中原城市群，乃至对全国区域协调发展的影响，都是巨大而深远的。
标志着濮阳迈入"高铁时代"，进一步强化了豫东北门户枢纽地位。济郑高铁濮阳至郑州段的开通，是濮阳发展史上具有里程碑意义的大事。此路段全长197.27公里，设7个车站，郑州东至濮阳东最快52分可达，濮阳由此融入郑州省会城市"一小时都市圈"，填补了濮阳市不通高铁的空白，对豫东北地区经济社会发展具有重要的作用和意义。濮阳至郑州，由原来近3个小时旅行时间缩短至1小时以内，并且开行了濮阳至上海、广州等城市的列车，极大地改善了沿线群众的出行条件。截至目前，已平安运输旅客140万人次，成为众多濮阳人出行的"最优选"。事实证明，济郑高铁濮阳至郑州段的开通，加速了跨区域间生产要素的快速流动和产业转移，带来沿线区域经济发展的空间和结构变革，增强了人才聚集和招商引资的吸引力；也意味着濮阳成为高速铁路的重要通道城市，为融入郑州、济南两个省会城市都市圈，提升区域竞争新优势创造了条件。据统计，2022年，濮阳市规上工业增加值增长8.2%、居全省第1位；工业投资增长34.3%、居全省第2位；实际利用省外资金增长50.8%、居全省第1位。截至今年5月底，濮阳338个省市重点项目完成年度计划投资的54.4%，超计划12.7个百分点。今年"五一"黄金周期间，濮阳市接待旅游人员173.98万人次，同比增长66.67%，实现旅游收入31693.21万元，同比增长70.46%，按可比口径恢复至2019年同期的151.07%。靓丽的数据背后，有高铁开通的支撑、影响和引领作用。
完善郑州"1小时经济圈"，进一步彰显中原城市群独特区位优势。作为我国高速铁路网的重要组成部分，郑济高铁的建设，使得河南"米"字形高铁网最后"一撇点"正式落笔。至此，河南17个地级市全部开通高铁，全国首个"米"字形高铁网络即可形成。同时，作为全国重要的交通枢纽的河南省会郑州，从中国的"铁路心脏"，升级为"高铁心脏"。郑州将由此形成辐射河南17个省辖市的1小时经济圈、高效连接周边省会城市的2小时经济圈、通达全国主要大中城市的8小时经济圈。毫无疑问，河南"米"字形高铁网，已经和将继续快速聚集旺盛的"人气"和"商气"，与中原城市群形成相互依托、相互补充的互补关系，进而实现大中原地区经济同频同振，有效降低物流成本，促进城市群经济一体化发展，为全国构建新发展格局、实现高质量发展作出积极贡献。还有，根据规划，河南将在郑济高铁建设基础上，以打通干线通道和实现区域内互联互通为重点，突出抓好高铁干线建设，加快发展城际、市域铁路，积极完善枢组场站及现代化铁路网络，构建"米+井+多联"高速铁路网、"一网双环十字多联"城际轨道交通网，构筑以郑州为中心的内环半小时核心圈、外环一小时紧密圈，打造轨道上的都市圈、城市群。届时，以郑州为核心的中原城市群的独特优势将会充分彰显和发挥出来。
引领全国"米"字形高铁网发展，进一步促进东中西区域协调发展。建设"米"字形高铁网，体现了发挥核心城市辐射带动作用和高铁资源、技术集成效应的需要，因而成为我国许多中心城市的共同选择。据统计，目前全国已经有十几个城市提出建设"米"字形高铁，包括北京、深圳、杭州、合肥、长沙、兰州、南昌、西安、武汉、重庆、成都、贵阳、南宁等。由郑济高铁"一撇点"落笔为标志的河南"米"字形高铁网的建成，无疑对全国其他区域"米"字形高铁网的建设，起到了示范和引领作用。济郑高铁是国家《中长期铁路网规划》中"八纵八横"高铁网的区域连接线，东起济南西站，西至郑州东站，线路全长405.45km。据悉，目前济南至郑州高速铁路濮阳至省界段正在全力推进，计划于6月30日完成全线铺轨、7月完成静态验收、12月前基本具备开通条件。该线路全线建成后，将在济南和郑州之间形成快速客运通道，对助推中原城市群、山东半岛城市群建设、推动东、中、西部经济协调发展具有重要的作用。可以预见，随着济郑高铁的逐步建成开通，将与已运营的京广高铁、徐兰高铁、郑阜高铁、郑太高铁、京港高铁商合段实现联网，尤其是与京雄商高铁相连接，将打通豫东北北向通道，进一步完善区域快速铁路网布局，拓展济郑高铁服务范围，促进区域间人员的流动，从而刺激地区客运量的增长，预计到2030年客运量将达到千万级别，将在促进全国东中西区域协调发展中发挥重大作用。
2023年6月19日
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